全国服务热线老陈这个人在南通这个地方搞物流仓储配送, 到现在为止已经有三个年头了, 他主要是给长三角那一小群中小型的电商企业提供仓库管理和配送结合在一起的服务。
如果你现在也在这个问题上打转, 想要琢磨一下在物流仓储配送这一行里干活怎样才能保证不亏本, 那么他在这几年里面所遇到的那些麻烦、以及摸索出来的那种路子, 就能够帮你少交一点学费, 能够为你节省掉不少成本。在下面我们要讲到的这些非常实际的经验和做法, 建议你要耐心地把它全部看完之后, 再去动手做事。
在2023年那会儿, 他才刚刚接手那间面积有八百平方米大的仓库, 说得更直白一点呢, 就是用的那种前面开店后面当仓库存东西的土办法。货物送到的时候, 只能随手往地面上一堆, 去挑拣货物的活儿全靠双脚走路到处跑，配送单既然已经发出去了, 司机师傅就只能自己凭感觉去找路。
要是客户下的单子突然变多了, 他就会着急得直冒冷汗, 可要是订单少了, 他又会嫌司机们白跑一趟白白浪费汽油费。这么一来一去, 真是两头都不讨好, 搞得那仓库里的天天都像是在打仗一样混乱, 不管谁走了进去, 都晕头转向地完全找不到北在哪里。
最为致命的情况是, 周转率无论如何就是无法提升上来。货物被堆积在仓库里没有办法流动, 导致资金链处于极度紧张的状态。一旦客户发出催促信号, 就必须采取加急发货的方式行事。在这种局面下, 物流、仓储以及配送环节的账面状况变得越来越难以接受。
针对这一困境, 他曾尝试通过增加人员数量、更换运输车队以及与承运方协商更低的价格等办法进行应对, 然而, 单户订单的成本却始终没有实现有效的压缩。与此同时, 利润空间薄如纸张一般, 随着经营时间的延绵久远, 内心的疲惫感与日俱增。
物流仓储配送成本怎么压
在去年的三月底, 老陈开车到了苏州工业园区去参加一个属于供应链人群的小聚会。有一位做的是仓储系统的朋友拉住他聊了大概四十分钟的时间, 说话的核心意思就只有一句话, 你的物流还有仓储和配送方面的成本, 不是在运送货物的环节上花掉的, 真正花在找货这个动作上的。
货都找不到话情况存在, 那么人就很难走完该走的路线, 车也很难达到装满的状态。老陈回去之后把那个数据给拉出来看了一遍, 仅仅拣货员这一类人员每天因为无效行走而产生的多余路程, 累计到一个月就多花费将近两万块钱的人力方面支出, 他的心情感到非常心疼。
四月初的时候, 他先在小的范围内测试了一个版本, 把货架的位置重新排列了一下, 但是整体的流程完全没有变动。
跑了两个星期的时间才发现, 该混乱的地方依然很混乱, 司机那边抱怨的声音依旧存在, 客户的投诉不仅没有减少, 反而增多了一些。他给我打电话直接叹气, 说光是调整位置而不改变思维方式, 跟白折腾没有什么区别, 必须从根本上进行修改。
物流仓储配送周转率低怎么办
到了四月中旬, 他硬是咬着牙把那一整套方案给推进了下去, 前前后后忙活了将近一个月的时间, 手下的人多少心里是有点抵触的, 第一步的操作, 是把那八百平的地方重新切割成了A、B、C这三个库区, 高频次的货物就靠在打包台那边, 长长的尾货就直接扔到最里面的位置上, 第二步的操作, 是上起了波次拣货的模式, 同样是方向、同样类目的订单都被合成了一批, 一个人跑上一趟能拣四十单出来, 这一点比起原来那种散着拣的方式来说, 速度可是快了一倍多。
第三步, 对配送排线这一事情进行改进, 改成采用按照片区来确定固定时段来发车的这种方式，而不再采取那种看到有订单就立即发货的做法, 这样子让司机的心里能够有一个明确的数, 于是签收率也就随之上去了。
时间到了五月底那个节骨眼儿, 全流程都算是顺利地给打通了, 老陈他还专门是打了个电话过来跟我报喜说这事儿成了。进入到了六月月份之后, 咱们这个物流仓储配送方面, 每一个订单的平均成本, 它是从上个月那块三块二毛钱的水平, 被硬生生地压到了现在的一块九十毛钱。
与此同时, 客户的投诉率也降低到了百分之二以下这个标准里头去了。等到七八月那一阵子, 那边电商平台上头订单爆发了许多, 可是仓库没有进行扩建、也没有增加人手。
就是完全依靠于通过提升物品的周转速度，把那个产能给提上来的这种方式, 居然稳稳当当地就顶住了那个压力。结果, 是完全没有耽误任何一单的交付事情。听说了这样的消息, 他整个人就显得变得非常松弛和愉快起来了。
现在是十一月初, 他正在清理C区那一批卖不动的货物, 目的是为了给年底的新产品腾出存放空间。在南通这个地方, 物流、仓储和配送方面的竞争变得越来越厉害, 但他心里并不慌张。
他用自己原有的话说, 管理仓库要把它当成一种有生命的东西来运作, 千万不要把它死板地用来堆放物品, 这样成本节约的事情自然而然就实现了。
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