全国服务热线老陈在上海闵行区做电商已经做了三年。在去年的九月, 他把仓储还有配送全部外包出去了。这大半年时间里面, 他踩了不少坑, 也绕了不少弯路, 最后摸出来一些经验。
我把这些经验整理成了这一篇文章。如果你现在也正在纠结在上海的仓储和配送物流要怎么搭建起来的话, 请花几分钟把这篇文章看完。这样做能够让你省下不少钱, 同时也能够节省掉许多时间。
老陈做的这个店铺, 主要的业务方向就是去出售家居行业里的这些小件商品, 他所拥有的商品种类数量多达400多种, 平均每天产生的订单数量能够维持在2百到3百单左右。
他以前一直都在使用位于青浦地区的一个面积为200平方大小的仓储场地进行存货, 每月的租赁费用看起来并没有很昂贵, 但是仓库管理与物流配送这两个环节之间根本没有实现相互打通和有效衔接。
物品的入库操作流程是一套系统, 而物品的出库操作流程又是另一套独立的系统, 当货物抵达仓库之后必须等到第二天的时间节点才能够开始进行分拣作业, 这就直接导致了末端物流时效表现得非常差劲, 客户因为等待时间过长而感到非常不满并出口埋怨。
到了九月中旬的这个时间点, 投诉率居然从两个点那样一个数值直接飙升到了七个点那样的另一个数值, 而在那些差评里面, 有一半的内容都写着是发货太慢这一个原因。
老陈急得在仓库门口蹲了两天时间, 跟那个仓管员发生了一次争吵, 这才发现问题的关键出在了波次拣货的排期上面。在高峰期订单都是堆在那一边出不来的状态, 而在低峰期的时候人又在闲着没事干, 这纯粹就是在窝工, 坪效完全就变成白搭了一个结果。
十月初, 他去了趟松江和嘉定, 实地考察了四五家仓储空间。他的第一反应是去比租金, 同时也比计算每平米产生的效益, 并且填报了一张包含各项数据的对比表格。但是在和各家仓库的负责人进行深入交谈之后, 他发现了问题, 意识到单纯去看平效这个指标是完全不够用的。
存在一个叫做法“波次效率”的具体数据, 它代表的是在同一个时间段内, 仓库处理集中订单的能力有多强。这个能力对于整体运营来说, 要比便宜的租金重要得多, 可是大多数的老板都不怎么会去关注这方面的工作。
上海仓储配送物流怎么选
他后来把思维方向给转了过来, 先把自己手头的四百个SKU按照周转率的情况分成了三个档次, 那些周转速度比较高的商品就放在主仓里面靠近拣货员行走路线的地方, 而那些中速或者低速周转的商品就安排放到距离比较远的区域去, 这样拣货的路径长度一下子就被缩短下去了, 分拣波次的作业效率就这样被提上去了, 人员的作业效率也是直接成倍地增加了, 他和对方当事人进行沟通谈判的时候也不再是单纯地按照面积的大小来报价了, 而是依据具体的动线设计方案来综合计算整体成本。
还有一个具体的细节, 他是反复进行强调的, 那就是关于收货月台的数量的情况, 以及排班弹性的问题。之前使用的那一家仓库, 它就仅仅只有两个月台, 一旦大促活动来临的时候, 车辆就会堵在外面, 导致卸货需要等待半个钟头的时间。
在更换了仓库之后, 月台的数量增加到了五个, 排班被分为了早、中、晚这三班, 这样收获到上架的链路就缩短了一大半, 积压的问题也就基本解决掉了。
上海仓储配送物流怎么避坑
到了十一月上旬, 他决定去锁定一家位于漕河泾附近、把仓储和配送服务合为一体的公司。在正式签署合同之前, 这个人表现得比较固执。他提出要先查看一周的实际后台运行数据, 明确拒绝查看那些只印在PPT里的宣传材料。
结果等数据拉出来一看, 在大促期间的产能弹性表现, 只有原本标称能力的百分之六十, 这个情况让他差点就要踩进坑里了。随后, 他依据实际的产能情况, 重新削减了对方的报价要求。此外, 他还多争取了一条关于备用仓库的优先权, 并把这一条写进了合同的附件当中。
换完仓之后变化是比较明显的, 周转天数从十二天压缩到了八天, 末端的时效稳定在次日达。老陈说最值得一笔投入不是仓库本身, 是逼着自己把库存结构重新整理了一边。现在是每周三下午固定拉一次补货曲线, 盯着看, 基本上不再出大的乱子, 团队也轻松了一些。
他给一起做事的人提了建议, 这话听着实在。上海这边的仓储配送物流业务, 千万别一开始就想把规模做大、想求个什么大而全。你应该先把单量跑出去, 先把足够多的数据喂饱, 然后再去考虑规模化这回事。
就在去年十二月, 他把第二个仓库定在了奉贤这个地方。这个仓库专门用来处理那些周转频率很低、速度慢的商品代码。路得一步一步走才能出来, 坑也得一步一步踩过去才能弄明白。这事急不来。
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